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　　徐芹是純電動公交車第一個駕駛員。任貴信用卡代償林 攝
　　元旦起，南京第一輛純電動公交網站優化車——從火車站開往雨花臺南門的33路上路。除了乘坐感受沒有噪音外，大家更關心的問題是，單純依賴蓄電池它究竟能跑多遠？作為新車第一位駕駛員，女司機徐芹經過六天的新車測試算出，充一次電，滿載乘客，可以行駛170多公里。通訊員 任貴林
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　　油門輕剎二手Manitowoc車靈噪音小
　　昨天，揚子晚報記者來到江南巴士第四公司33路車總站，見到了徐芹，這位有著25年駕齡的女司機當年曾開過電車，她回憶說，電車開著開著常常會掉辮子，需要爬到車子頂上去換辮子頂端的軌塊。因為在車隊她是唯一無事故、無違章、無投訴的預防癌症的方法“三無”駕駛員，而且擁有駕駛技師的頭銜，她被選為新車駕駛員。
　　揚子晚報記者看到，這輛車乘坐感覺和普通公交車差不多，但噪音小，沒有汽油味，而且車輛在啟動和剎車時也要平穩許多。徐芹表示，試駕感受是油門輕、剎車靈，開起來比較輕鬆。這輛車的儀錶盤比一般燃料公交車更簡單，有車速表和轉速表，還有儀錶顯示著車輛的電量和電壓，就像手機會顯示剩餘電量。
　　上車你會看到兩個“大柜子”，約1米長、0.5米寬、2米高，這是磷酸鐵鋰電池，一個在駕駛員座位後面，一個在進門左手邊。
　　堵車、開空調都容易耗電
　　“純電動車最怕電不夠用，我平時是比較節約的人，這次任務是每天記錄用電量，看到底能跑多遠。”她說，“這次一共來了10輛純電動車，目前只有我這一輛上路了，其他9輛還未上牌，估計10號以後才上路跑，我要給他們提供經驗。”
　　33路公交車線路長達17公里，徐芹拿出了一個小本子，上面記載了每天的用電量，從早晨開始一路行駛一路記錄，每到一站和路堵以及車上乘客多少、空調使用都得一一記下電量。從用電量記錄來看，一次性充滿電花費3-4小時，總電量100度，元旦上午跑了3個來回，約100公里用了52度電。其中，第一個來回開了空調，表中顯示剩下48%的電量。1月2日上午仍然是跑了三個來回，用電45%，比前一天省電，原因是路上不堵、乘客不多。
　　經過六天試跑，她總結出，電量剩餘30%就要充電了，否則就有拋錨風險。經她測算，一次充滿電，如果不開空調，能跑200公里。如果開空調，150公里沒問題。平均來看，一次充滿電可以跑170公里。其中，堵車、開空調比較費電。跑單趟17公里，堵車、開空調分別會多耗兩三度電。
　　乘客好奇每天都有人詢問
　　每天徐芹都會被乘客詢問新車狀況。徐芹說，很多人問，是不是純電動？造價很高嗎？好開嗎？有人贊道，這車不吵。對於市民的提問，徐芹總是有問必答。“聽說這車造價要200多萬元，青奧會前河西也要增加一批電動公交車，給青奧會服務。”她說。
　　她表示，新車唯一不方便的就是充電太慢，每次都要跑到共青團路的公交四公司場站充，每次都要等上三四個小時，比較煩惱。　　（原標題：首部純電動公交上路，充滿電可跑170公里）