徐芹是純電動公交車第一個駕駛員。任貴信用卡代償林 攝
  元旦起,南京第一輛純電動公交網站優化車——從火車站開往雨花臺南門的33路上路。除了乘坐感受沒有噪音外,大家更關心的問題是,單純依賴蓄電池它究竟能跑多遠?作為新車第一位駕駛員,女司機徐芹經過六天的新車測試算出,充一次電,滿載乘客,可以行駛170多公里。通訊員 任貴林
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  油門輕剎二手Manitowoc車靈噪音小
  昨天,揚子晚報記者來到江南巴士第四公司33路車總站,見到了徐芹,這位有著25年駕齡的女司機當年曾開過電車,她回憶說,電車開著開著常常會掉辮子,需要爬到車子頂上去換辮子頂端的軌塊。因為在車隊她是唯一無事故、無違章、無投訴的預防癌症的方法“三無”駕駛員,而且擁有駕駛技師的頭銜,她被選為新車駕駛員。
  揚子晚報記者看到,這輛車乘坐感覺和普通公交車差不多,但噪音小,沒有汽油味,而且車輛在啟動和剎車時也要平穩許多。徐芹表示,試駕感受是油門輕、剎車靈,開起來比較輕鬆。這輛車的儀錶盤比一般燃料公交車更簡單,有車速表和轉速表,還有儀錶顯示著車輛的電量和電壓,就像手機會顯示剩餘電量。
  上車你會看到兩個“大柜子”,約1米長、0.5米寬、2米高,這是磷酸鐵鋰電池,一個在駕駛員座位後面,一個在進門左手邊。
  堵車、開空調都容易耗電
  “純電動車最怕電不夠用,我平時是比較節約的人,這次任務是每天記錄用電量,看到底能跑多遠。”她說,“這次一共來了10輛純電動車,目前只有我這一輛上路了,其他9輛還未上牌,估計10號以後才上路跑,我要給他們提供經驗。”
  33路公交車線路長達17公里,徐芹拿出了一個小本子,上面記載了每天的用電量,從早晨開始一路行駛一路記錄,每到一站和路堵以及車上乘客多少、空調使用都得一一記下電量。從用電量記錄來看,一次性充滿電花費3-4小時,總電量100度,元旦上午跑了3個來回,約100公里用了52度電。其中,第一個來回開了空調,表中顯示剩下48%的電量。1月2日上午仍然是跑了三個來回,用電45%,比前一天省電,原因是路上不堵、乘客不多。
  經過六天試跑,她總結出,電量剩餘30%就要充電了,否則就有拋錨風險。經她測算,一次充滿電,如果不開空調,能跑200公里。如果開空調,150公里沒問題。平均來看,一次充滿電可以跑170公里。其中,堵車、開空調比較費電。跑單趟17公里,堵車、開空調分別會多耗兩三度電。
  乘客好奇每天都有人詢問
  每天徐芹都會被乘客詢問新車狀況。徐芹說,很多人問,是不是純電動?造價很高嗎?好開嗎?有人贊道,這車不吵。對於市民的提問,徐芹總是有問必答。“聽說這車造價要200多萬元,青奧會前河西也要增加一批電動公交車,給青奧會服務。”她說。
  她表示,新車唯一不方便的就是充電太慢,每次都要跑到共青團路的公交四公司場站充,每次都要等上三四個小時,比較煩惱。  (原標題:首部純電動公交上路,充滿電可跑170公里)
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